過去被視為台中市邊陲的南台中，隨著交通建設陸續完成，台中縣市合併升格案通過，已逐步脫胎換骨、展現「麻雀變鳳凰」的氣勢，不動產行情正蓄勢待發。俗稱南台中的南區及南屯區，在縣市合併升格、轄區擴增後，將發展為大台中市的新核心區之一；從高鐵台中(烏日)站向東延伸，經過鎮南休閒專業區、跨越文心南路、13期重劃區，往大里重劃區接近，這塊區域因形如新月而有「月灣區」之稱，吸引彰化、南投、霧峰及大里等地人口移入。其中，涵括三鐵、兩高(中山高和二高)、雙快(中投和中彰)及生活圈道路的便捷交通網，是聚焦購屋目光的一大誘因。
鄉林不動產研究室表示，攸關南台中發展的三鐵──高速鐵路、鐵路高架及台中捷運，目前以高鐵的弁鄐弮v響最為顯著。高鐵通車以來，建構了台灣西部一日生活圈，不論從台北到台中、或由台中至高雄都能快速往返，徹底改變過去的空間限制，有效增進經濟活力。
行政院並規劃在高鐵台中站特區設置中部行政中心，準備將分散在中興新村及台中地區的中央機關集中至新設行政中心辦公，一旦成真，對近在咫尺的南台中未來發展，自有加分效果。
其次，台灣高鐵最近通過設立「台灣高鐵站區開發公司」，積極規劃開發台中等五處車站事業發展用地，顯示停滯數年的台中站區及周邊開發進程將會加快。
鄉林不動產研究室說，由交通部鐵路改建工程局主辦的「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，可解除沿線兩側長期以來的發展障礙，加快均衡都會發展，提升都市土地利用價值；另消除17處平交道、促進交通流暢，改善都會區環境生活品質，對南台中的發展具有重大意義。
台中都會區鐵路高架捷運化計畫範圍，從豐原站以北1.5公里至大慶站以南1.4公里，全長21.19公里，將現有豐原、潭子、太原、台中及大慶五站改為高架車站，並增設豐南、松竹、精武和五權四個通勤車站，預定103年完工，總經費288億餘元。
鐵路改建工程局已在7月1日成立「中部工程處」，加速推動台中都會區鐵路高架捷運化計畫。其中，太原段優先工程訂在9月2日開標、很快就可以動工，潭子段臨時工程則預計10月招標。
至於經建會通過的台中捷運(綠線)預算，總額515億元，最快今年10月動工，預定104年完工通車。從高鐵台中站向北，沿文心南路、文心路而上，北接松竹路機廠，穿越南屯、西屯到北屯，全長 16.71公里，設置18個車站。
捷運對都會區房地產的影響很大，以台北捷運來說，捷運站附近的房價平均高出一般行情二至三成；台中捷運通車後延伸生活機能，提升市中心的生活可及性，捷運南北兩端和沿線車站周邊房價的漲升空間可期。
鄉林不動產研究室指出，三鐵對南台中、月灣區的影響，隨著時間往後延伸，效益將會逐步顯現。其次，南台中鄰近一高與二高交流道、中彰及中投快速道路，加上生活圈道路等構成便捷交通網，在大台中擁有相對的區位優勢，房價中長線看漲。
專家對購置不動產的建議都是優先選擇區域、地段，交通建設則為促進地方發展的重要動力，由於房地產不像股票、金融商品具有高波動性和風險性，一般投資規劃的期間達五至八年，大約是一個景氣循環周期；而看好區域發展，有些人「養地」一養就是十幾、二十年以上。鄉林不動產研究室評估南台中的發展潛力，認為目前正是進場卡位的時機。
尤其，去年秋天以來受到全球金融海嘯衝擊，各國央行大量釋出貨幣，在資金充斥、景氣回溫下，近期國際油價及鋼筋等建材行情已明顯上揚，以不動產兼具保值、抗通膨等特性，現階段資金配置也適宜加入房地產項目，以待增值利益。
